Vom 12. bis 18. Oktober 2026 findet die Paris Expo Porte de Versailles statt91. Mondial de l'Auto, organisiert von Hopscotch zusammen mit der französischen Automobilhandelsorganisation PFA. Der 12. Oktober ist Pressetag; die öffentlichen Tore öffnen den 13. Oktober und laufen bis zum 18. Oktober. Für eine Show, die erstmals 1898 stattfand, kommt die Ausgabe 2026 zu einem seltsamen Moment für die Branche, die sie repräsentiert: Der Schwerpunkt bei Elektrofahrzeugen verlagert sich nach Osten und in Paris sind die alte Garde und die Neuzugänge gezwungen, nebeneinander zu parken.
Die Überschrift Spannung ist geografisch. Europäische Marken inszenieren Retouren und Premieren, um zu signalisieren, dass sie die Zukunft nicht aufgeben. Mercedes nutzt die Show, um sein 140-jähriges Jubiläum zu feiern; Volvo kehrt zum ersten Mal seit 2014 zurück; und Stellantis montiert sein bisher größtes Pariser Display - mehr als 60 Fahrzeuge und neun Concept Cars in einer 5340 m2 großen Halle, darunter der DS N°7, der Lancia Gamma, der die Rückkehr der Marke in die C-SUV-Klasse markiert, das europäische Debüt des Leapmotor B03 und der Opel Corsa GSE. Renault und Peugeot stützen sich auf Heimatrasen, um ihre elektrischen Roadmaps neu zu gestalten.
Das gleiche Stockwerk teilt sich eine Welle chinesischer und neuerer EV-Hersteller, die noch vor wenigen Jahren in den europäischen Showrooms abwesend waren: BYD, Xpeng, Zeekr, Leapmotor, Li Auto, Denza und Changan. Lucid nutzt die Show für sein französisches Debüt. Dies ist einer der wenigen physischen Orte, an denen Europas Legacy-Industrie und Chinas schnelllebiger EV-Sektor persönlich gegeneinander antreten und nicht nur in Handelsstatistiken und Tarifschlagzeilen.
Über die Stände hinaus setzt der Veranstalter auf Erfahrung, um Menschenmassen anzuziehen. Ein Testcenter in Halle 7.1 bietet mehr als 5.000 gebuchte Antriebsplätze für rund 20 Marken und 90 Modelle. Ein "Unlimited" -Bereich zeigt seltene und extreme Fahrzeuge und die Show-Schichten in nächtlicher DJ- und Laserprogrammierung, um seine Anziehungskraft über Hardcore-Enthusiasten hinaus zu erweitern. Für Branchenbesucher verbinden Konferenzsitzungen Google und BCG zu KI und softwaredefinierten Fahrzeugen, wobei ein Capgemini-Tag die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie im KI-Zeitalter untersucht.
Es gibt auch einen populistischen Haken: eine menschenfreundliche elektrische Neuerfindung des Citroën 2CV - des Volksautos des Nachkriegsfrankreichs -, die zu einem Preis von unter 15.000 Euro aufgeschlagen wurde, eine direkte Antwort auf die Frage, ob Europa noch ein erschwingliches Elektrofahrzeug bauen kann.
Der Takeaway für Leser überall ist einfach. Das Autogeschäft ist mitten in der Transformation, und in Paris 2026 werden die alte Garde und die neuen Teilnehmer in derselben Etage, in derselben Woche, vor der gleichen Menge gemessen.